这些年，马由陆续研制成功了反重力装置、微型电驱等离子发动机、各种隐身设备、超分辨率光学镜头、数码摄像摄影等技术、新型材料和电池组以及高转换率的太阳能帆板技术、激光武器等卫星必备的技术和模块。
加之从前世资料库中，找到的非传统光谱类探测技术、数据压缩以及达曼尼达谐振波传输技术等，综合设计后，基本能满足综合功能卫星的各项技术要求。
卫星的升空高度，也是必须综合考虑的。轨道低了，卫星需用一定的能量应对下坠的引力，还有大气层密度较高等，导致卫星寿命较短。在轨高了，光学影像等受到云层等遮掩。
总之，目前国际上是根据卫星不同功能，安放不同高度。没有哪个国家像马由这样，各方面都要尽善尽美。可马由拥有的技术，比其他国家无法想象的，他们面临的各种问题，在他这里都不是问题。
他只需要综合考虑各种高度的优势后，最终找到一个比较合适的位置即可。最终他将高度设定在低轨通信卫星（LEO）所在的500km~2000km范围内。具体高度，他会依据最终发射的卫星数量，经过精心测算，在这个范围内不同的高度组网。
而且，所有卫星都自带变轨发动机，可根据需要随时调整位置。
无论如何，卫星的设计、构造和加工，要比穿梭机简易太多。甚至不用马由亲自动手，智能加工中心和智能总装线就能完成。
时间一晃，已是9月中旬。
马由是第一次如此耗时地做一件产品。前后跨度半年时间，集中加工、总装累积也花费了2个月，终于将穿梭机总装完成。
不过，看到眼前这架长度10.3米、可变飞翼宽度4.2-6.9米、舱体最大宽度为2.2米、连起落架最高高度3.5米。造型如鲸鱼般完美流线、极为科幻的空天穿梭机。内心还是有点成就感，这个时候，好似回到了前世，专门做古典科技样品，每次完成后那种愉悦的感觉。
这款最终定稿型号，历经多稿完善。所有技术参数，基本能满足他的自身的要求。
穿梭机因为要在大气层和太空飞行，就需要不同的运行原理的推进器。在大气层中，使用的是源自未来几十年的技术。设计出的两台小型电驱航空发动机。太空中，则是使用全功率可变比冲的磁等离子推进器，它使用洛伦兹力让带电原子或离子加速通过磁场，来反向驱动航天器。
这种等离子发动机技术，国际上已有些科研机构进入了实用阶段。但因推力极小，加之没有电驱技术。采用化学能源为等离子发动机提供动力，能源转换率极低，仅能作为太空飞行器微调方向功能的小推进器。
而马由引用了前世领先目前60年的先进技术，设计出这种超级等离子推进器，一台就足以为穿梭机在太空中以20马赫的速度前行。
再加上反重力装置综合运用，三台驱动器就能为这架微型空天穿梭机提供足够的动力。所有动力源都是由电池组供应，加上自带转换率达68.5%的柔性太阳能帆板，以及温差发电系统，让穿梭机能在飞行过程中，获得能量补充。
穿梭机设计的内部空间很小。因为需要生命维持系统，所以分成了客、货2个舱。客舱只有4个座位，空间长宽高分别为2.6×1.8×1.9m，货舱长宽高为3.6×1.8×1.6m、容积10.37立方米。平时客货舱通过隔墙分隔开，节约生命维持系统的能耗。
只有在太空中需要驾驶员或乘客进出货舱工作时，才开启隔墙。
穿梭机还安装了4个智能机械臂，可以在太空中完成释放卫星、收取太空垃圾、捕获卫星等动作。另外上下左右分别安装了两架动能炮和两架激光炮，有一定的攻击能力，对付普通大小的陨石、太空垃圾、以及摧毁来犯导弹攻击等没有问题。
防御方面，除整个机壳都是由极高强度的超强钛合金、复合材料等7层材料构成。有极高的抗物理打击强度。此外，还将反重力技术延伸开来，在穿梭机机身外形成一个防护力场。可以抵挡大功率激光、粒子等能量武器的攻击，以及弹射开一般物理碰撞物。
此外，具备完全隐身，包括雷达、电子和光学。这样也能让导弹等传统武器无法锁定穿梭机。来增强防御能力。
因为采用的是反重力装置进行大气层穿梭，可调整到任意速度往返大气层，因而不会像其他火箭、返回舱或航天飞机的外壳那样，面临高温的考验。但即使这样，穿梭机的复合材料外壳，也能抵抗最高3000℃高温和零下272℃低温，足以适应飞行中的各种复杂环境。
这个抗低温能力，已达到位于半人马座方位的行星状星云，距地球5000光年的“回力棒星云”的零下272℃，比绝对零度（零下273.15℃）仅高1.15℃。抗高温能力比传统太空返回舱以15-20倍音速穿越大气层形成的高温越1000-1200℃。
最关键的是，马由采用了温差发电设计，不仅可以将热能回收产生电能，而且通过这个发电装置也起到对内部空间的降温、保护作用。其多达7层的各种材料和温差发电综合后，能让穿梭机内保持22℃的恒温。
穿梭机整体自重为6.9吨，其中电池组就达到了1.6吨，有效荷载为1.2吨。若以前世科技看，完全是一个玩具。但在今生，已是非常了不起的运载平台了。
这段时间，马由除总装这架穿梭机外。还抽空深入挖掘自己的各项异能。其中精准控制异能达0.1nm级操作，之前他只简单作为各种精密加工、精准装配功能使用。
有了前段时间对异能的思考后，他在之前用化学和生物工程等方式合成的特殊生物芯片的技术上，更进一步。通过精微操控能力，人为编辑了特殊蛋白质的DNA，从而形成一款全新的生物芯片。最终由这些生物芯片组合成全新的生物电脑。
大小只有烟盒大小，但计算效能和存储容量，却比之前的一代生物电脑提高了20余倍。加之没有了传统电源、机械和电路等，第二代生物电脑已升级为生物智脑。
马由研发出第二代生物智脑后，就安装了一台在穿梭机上。让穿梭机可以随时成为无人机。
也就是说，一旦发生万一状态，比如驾驶员昏迷无法操控穿梭机时，生物智脑可以自主完成所有飞行动作，将乘客降落到安全地带。
当然这仅仅是最基本的功能，还有智能检测、处理各种飞行姿态、收发各种数据等。有了生物智脑，穿梭机上很多检测辅助设备都可以省略，只需布置各种传感器，吧信号传送给智脑，它就可以自主分析判断。
这样也间接满足了马由一直以来强调的一体化、零配件简约化的设计理念，装配难度也大为减小。并能减轻一些自重。
当然，更主要的功能，可替代人类进行首飞和各种飞行测试，以后也能完成各种无人飞行任务。给马由节约大量的时间，减少风险。
在马由完成穿梭机的总装同时，智能装配线已组装好了2颗卫星以及配套的3套卫星地面接收及指挥设备。
马由准备将这3套设备，分别安装在京城、英国、和南半球的莫桑比克。这样就形成了东西和南北都有卫星接收及指挥系统。当然，一旦马由发射的卫星数量足够，就可以在太空中自行组网。届时就无所谓东西南北，都能顺利接收到卫星的信息。
第2代新型飞行滑板也已完成。这天周五，马由以在家做实验为由，提前告知了安保队员不要打扰他。
深夜他隐身飞出了京城。这次使用的新型滑板，速度快了3倍多，40分钟就抵达了南越顺化那座变电站。
他要在这里为穿梭机完成最后的充电。
用熟不用生嘛，这个地方比较偏僻，因为南越有丰富的水电资源，夜里的电力供应还算稳定。
耗费3个小时，将穿梭机的电力全部充满。补充了40万度电。虽并非很值钱，但现在京城的电力供应比较紧张，在总部若充这么多电，还是有些不妥。
飞行滑板的电力和备用电池组都是充满的，他今天要飞往莫桑比克和英国安装卫星接收及指挥系统。顺便也对新型飞行滑板进行远距离飞行测试。
从南越直飞伦敦，正常飞机的航程约1万公里。
但马由无需像民航飞机那样，要绕开一些敏感空域或国家。他优化后的航程仅有8680公里，若以平均3马赫的速度飞行，不用3个小时就能到达。
这完全在马由可接受的范围。不过，飞行中途需要找地方着陆，更换一次电池。这个缺点，也是没有办法，除非电池技术再度升级。加大电力存储量。
刚要起飞，马由突然改变最短距离飞行的航线计划。他准备沿着海上丝绸之路飞行，顺道打捞一些沉船。这样的飞行因不时出现惊喜，不会枯燥。
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